中國汽車工業協會2022年4月信息發布會在京召開

發布時間:2022-04-12

2022年4月11日下午,中國汽車工業協會信息發布會在北京召開。發布會主要向媒體通報了2022年中國汽車論壇、首屆新能源智能網聯汽車生態大會暨2022中國汽車供應鏈大會籌備情況;2022年3月汽車產銷數據及經濟運行情況;一季度中國汽車產業景氣指數;2022年3月新能源汽車動力電池月度數據及動力電池原材料漲價現象簡析等內容。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒、副秘書長陳士華出席發布會,中國汽車工業協會副總工程師許海東主持發布會。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒向媒體通報了首屆新能源智能網聯汽車生態大會暨2022中國汽車供應鏈大會以及2022年中國汽車論壇籌備情況。

首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會暨2022中國汽車供應鏈大會由中國汽車工業協會與重慶市政府首次合作共同打造,將于2022年6月28日-29日在重慶兩江新區召開。本次大會得到了工業和信息化部、重慶市人民政府及中國機械工業聯合會的聯合指導;中國汽車工業協會、重慶市招商投資促進局、重慶兩江新區管理委員會共同作為主辦單位,重慶市發展和改革委員會、重慶市科學技術局、重慶市經濟和信息化委員會、重慶市大數據應用發展管理局為本次大會協辦單位。

大會主題為“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”,內容包括1場大會論壇、6個主題論壇、N場發布、簽約及展示對接等活動。大會論壇將圍繞主題,通過頂級嘉賓主題報告、2022中國汽車供應鏈優秀創新成果發布等內容,全方位展示我國汽車供應鏈新生態;6個主題論壇將從智慧車聯、充換結合、產融協力、芯片自主、新材料、線控底盤等多個維度研討新能源、智能網聯汽車未來生態構建及行業對策。

2022年中國汽車論壇,將于2022年7月14日-16日在上海嘉定召開。具有11年歷史的中國汽車論壇,是全球汽車領域的“達沃斯”,汽車產業發展的“風向標”。在國家有關部委的指導下,在國內外汽車行業及相關行業各方參與下,在媒體朋友們的支持下,論壇已經形成了“高端、務實、重效”的鮮明特色,匯聚了政府主管領導、全球車企領袖、汽車及相關行業精英等高端權威人士,成為每年向全行業輸出智慧和思想的重要平臺。

本屆論壇將繼續由工業和信息化部、中國科學技術協會、中國機械工業聯合會作為指導單位,世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)作為支持單位;上海市嘉定區人民政府和上海國際汽車城將繼續作為東道主協辦本屆論壇;中國汽車工業協會下屬單位汽車縱橫全媒體、中國汽車工業經濟技術信息研究所作為論壇承辦單位;華為技術有限公司將連續第三年作為官方合作伙伴對論壇提供支持,理想汽車本年度也將成為論壇官方合作伙伴之一。

2022中國汽車論壇將以“聚力行穩 蓄勢新程”為主題,共設“1場閉門峰會、1個大會論壇、16個主題論壇1場汽車城之夜、1場閉門晚會、N場行業發布”等18場會議和若干配套活動。同時,論壇組委會秉承論壇由行業共創的辦會宗旨,進行了全新升級。為中國汽車產業奮斗多年、我們的老領導苗圩同志,將作為論壇總顧問,在這個行業平臺上繼續為汽車行業貢獻智慧。中國汽車T10成員企業的董事長分別擔任組委會輪值主席或主席團成員,從而使中國汽車論壇成為行業共創的頂級議事平臺。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華發布了2022年3月汽車產銷數據及經濟運行情況:

當前我國經濟運行總體保持在合理區間,但國內外環境復雜性不確定性加劇、有的超出預期。國內疫情近期多發,市場主體困難明顯增加,經濟循環暢通遇到一些制約,新的下行壓力進一步加大。從汽車供給端看,芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解,動力電池原材料價格快速上漲,進一步推高企業產品制造成本,汽車企業生產經營活動受到一定影響,總體形勢不及預期;從汽車消費端看,消費動能明顯不足,與同期相比,呈現一定幅度下降。

一季度,汽車產銷同比略有增長,增速比上年同期明顯回落。從細分車型來看,乘用車產銷增速高于行業總體;商用車產銷同比依然呈快速下降;新能源汽車產銷延續了快速增長勢頭,雙雙超過百萬輛,市場占有率達到19.3%,新能源汽車戰略引領作用進一步凸顯。

3月,汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛,環比分別增長23.4%和28.4%,同比分別下降9.1%和11.7%。

1-3月,汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛,同比分別增長2.0%和0.2%。

具體而言,2022年3月汽車行業經濟運行大致呈現以下特點:

1、汽車產銷同比下降

2、乘用車產銷同比略有下降

3、商用車產銷同比明顯下降

4、皮卡車產銷同比小幅下降

5、新能源汽車同比繼續保持高速增長

6、中國品牌乘用車市場份額明顯上升

7、重點企業集團市場集中度低于同期

8、汽車用汽油發動機增長好于柴油發動機

9、汽車出口同比保持快速增長

10、重點企業集團營業收入微降

展望全年形勢,受宏觀經濟影響,汽車行業發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力,穩增長的任務十分艱巨。地方應盡快將國家有關穩增長的政策措施細化落地,企業也應繼續積極采取有效的應對措施,同時我們也建議政府部門出臺促進汽車消費的政策措施,包括以往行之有效的購置稅減半政策等。

中汽協會產業研究部副主任楊茜發布了2022年一季度中國汽車產業景氣指數(ACI)。

綜合來看,一季度汽車產業景氣指數ACI為42,較上一季度回升18個點,處于綠燈區,在正常區間運行。

具體來看:汽車產業一致合成指數比上一季度提高3.57點,本季度汽車產業運行較上一季度有所回升;先行合成指數比上一季度降低2.43點,表明未來汽車產業運行存在一定的下行壓力。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利,向媒體發布了2022年3月新能源汽車動力電池月度數據及動力電池原材料漲價現象簡析。

3月,我國動力電池銷量共計24.5GWh,同比增長175.3%。其中三元電池銷售11.1GWh,同比增長160.8%,占總銷量45.4%;磷酸鐵鋰電池銷售13.3GWh,同比增長188.5%,占總銷量54.5%。

1-3月,我國動力電池累計銷量達65.0GWh,同比累計增長172.6%。其中三元電池累計銷售27.5GWh,同比累計增長116.8%;磷酸鐵鋰電池累計銷售37.4GWh,同比累計增長235.5%,高于行業整體增速水平。

2022年1-3月,我國動力電池裝車量累計51.3GWh,同比累計上升120.7%。其中三元電池裝車量累計21.4GWh,占總裝車量41.6%,同比累計上升54.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計29.8GWh,占總裝車量58.2%,同比累計上升217.9%。

動力電池關鍵材料上漲的原因包括:鋰鹽價格大幅上漲(其中不乏有惡意炒作現象)、礦產資源供需關系緊張且主要依賴進口、國內外鋰鹽價格存在較大差距。近日,因動力電池關鍵材料價格上漲,成本壓力已由材料下游電池端傳導至車端,影響了汽車市場未來穩定增長。

為此,本著保障我國相關產業鏈供應鏈安全穩定為前提,中國汽車工業協會建議:

1、盡快促進上游原材料價格回歸理性

2、加強新能源汽車產業鏈上下游供需對接

3、保障中長期動力電池原材料供應

4、加快國有資本戰略布局

最后,與會領導還針對行業熱點問題與媒體朋友進行了交流。

成年女人18级毛片毛片免费视频-A级毛片免费全部播放-a级毛片免费观看